Железнодорожные новости

[rudovich81]

Делимся свежими новостями, телеграммами, распоряжениями на ЖД.

Желательно со ссылкой на источник.

[rudovich81]

Первый электровоз нового поколения «Скиф» выпустили в Новочеркасске.

Всего до 2020 года Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) по заказу РЖД сделает 200 таких электровозов.

 

 

Ростовская область, 1 июля – АиФ-Ростов, Виталий Колбасин. Более мощный и более удобный в эксплуатации локомотив выпущен в Новочеркасске Ростовской области. 

 

«Электровоз будет эксплуатироваться на Восточном полигоне железной дороги России, на участках Байкало-Амурской магистрали. Это позволит увеличить грузопоток на данном направлении», – сообщил корреспонденту «АиФ-Ростов» руководитель департамента по внешним связям ЗАО «Трансмашхолдинг» Артем Леденев.

 

Комиссия установила, что электровоз «Скиф» отвечает всем требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте.

 

 

2ЭС5 «Скиф» – первый российский магистральный грузовой электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями. Локомотив создан совместным инжиниринговым центром Трансмашхолдинга и компанией ТРТранс. Производство ключевых компонентов электровоза, включая тяговое оборудование, локализовано на предприятиях, расположенных на территории России, а выпуск локомотивов организован на Новочеркасском электровозостроительном заводе.

 

Источник.

[rudovich81]

ОАО "РЖД" согласовало расписание и маршрут следования по территории России в обход Украины для поездов формирования белорусской железной дороги.

ОАО "РЖД" и Белорусская железная дорога проработали и согласовали маршрут следования и график курсирования по территории России в обход Украины для трех пассажирских поездов формирования БЖД и беспересадочных вагонов в их составе, следующих из Минска на курорты Краснодарского края и обратно.

 

Изменение коснется следующих поездов:

 

№ 46/45 Минск — Минеральные Воды отправлением из Минска с 11.07.2014 года из Минеральных Вод с 13.07.2014 года. Для поезда будет изменена нумерация – на № 446/445. Поезд будет курсировать с периодичностью один раз в четыре дня по нечетным числам. Из Минска поезд будет отправляться в 10:05, с прибытием в Минеральные Воды в 09:05; из Минеральных Вод поезд будет отправляться в 19:45, с прибытием в Минск в 19:32. Время поезда в пути следования – около 45 часов.

№ 302/301 Минск — Адлер, отправлением из Минска с 10.07.2014 года, из Адлера с 12.07.2014 года. Поезд будет курсировать с периодичностью через день по четным числам. Из Минска поезд будет отправляться в 10:05, с прибытием в Адлер в 11:46; из Адлера поезд будет отправляться в 16:29, с прибытием в Минск в 19:32. Время поезда в пути следования – около 48 часов.

№ 390/389 Минск — Анапа, отправлением из Минска с 01.08.2014 года, из Анапы с 03.08.2014 года. Поезд будет курсировать с периодичностью один раз в четыре дня по четным числам. Из Минска поезд будет отправляться в 10:05, с прибытием в Анапу в 11:10; из Анапы поезд будет отправляться в 17:15, с прибытием в Минск в 19:32. Время поезда в пути следования – около 47 часов.

Новый маршрут следования поездов пройдет через Смоленск, Брянск, Воронеж, Ростов (напомним, ранее указанные поезда следовали по территории Украины – через Харьков, Купянск, Тополи и Валуйки).

 

Продажа проездных документов на указанные поезда будет открыта в ближайшее время.

 

Источник.

[rudovich81]

3 ИЮЛЯ В БАРАНОВИЧАХ (БЧ) БУДЕТ КУРСИРОВАТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ «ПОЕЗД ПОБЕДЫ» НА ПАРОВОЗНОЙ ТЯГЕ.

 

Торжественное прибытие поезда на станцию Барановичи-Полесские состоится 3 июля в 10.00. В составе поезда – солдатская теплушка, платформа с зенитно-пулеметной установкой, пассажирские вагоны. Поведет состав паровоз серии ЭР

 

Данный проект организован Барановичским отделением Белорусской железной дороги в честь 70-летия освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков

 

В течение дня «Поезд Победы» на паровозной тяге совершит 3 рейса от станции Барановичи-Полесские, время в пути каждого рейса – 20 минут. В первый рейс поезд отправится  в 10.50. 

 

Повезет пассажиров праздничного поезда бригада локомотивного депо Волковыск. Управлять паровозом будут опытные  машинист и помощник машиниста.

 

Перед отправлением поезда в рейс участники мероприятия смогут сфотографироваться на фоне паровоза, побывать в кабине машиниста, заглянуть в солдатскую теплушку. Во время движения пассажиров ожидает тематическое экскурсионное обслуживание, посвященное истории освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков.

 

Отправление и прибытие поезда будет сопровождаться Городским концертным оркестром.

 

Следует отметить, что рядом со станцией Барановичи-Полесские находится музей железнодорожной техники под открытым небом, в котором в этот день пройдут тематические экскурсии, посвященные 70-летию освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков.

 

Источник.

[rudovich81]

На развитие БАМа и Транссиба в 2014 году предполагается направить 61,4 млрд. рублей.

Международная конференция "Байкало-Амурская магистраль: геоэкономика железнодорожного транспорта и роль в развитии Сибири и Дальнего Востока", приуроченная к 40-летию начала строительства магистрали, состоялась сегодня в Москве. Делегацию ОАО "РЖД" на конференции возглавил первый вице-президент компании Александр Мишарин. В работе конференции также приняли участие представители федеральных и региональных органов власти, научного сообщества, российских и международных машиностроительных компаний. Стратегический партнер конференции – ОАО "РЖД", организаторы – Министерство транспорта РФ, ООО "Бизнес-Диалог".

 

- В 1984 году, когда состоялась укладка последнего, знаменитого "Золотого звена" Байкало-Амурской магистрали, и по новой железной дороге до Комсомольска-на-Амуре пошли первые поезда, мало у кого возникали сомнения в важности и необходимости строительства БАМа. Сегодня мы видим правильность этих решений: если в 1970 году грузооборот железнодорожного транспорта на Восточном полигоне страны составлял 288 млрд. ткм, то в 1980 году – 336 млрд. ткм, а 2013 году уже 535 млрд. ткм, - отметил в своем выступлении Александр Мишарин. При этом доля Восточного полигона в общем грузообороте всех российских железных дорог за это время практически удвоилась: с 11,5% в 1970 году до 24,4% в 2013 году.

 

Одной из главных тем конференции стал вопрос развития прилегающих территорий, оценка перспективной грузовой базы на ближайшее будущее и транспортной составляющей в освоении новых месторождений.

 

- Сегодня, рассматривая вопрос развития Байкало-Амурской магистрали, мы рассматриваем не просто модернизацию железных дорог. Мы с вами понимаем, что это развитие северных территорий Российской Федерации, это выход к новым массовым месторождениям, и, конечно, мы должны рассматривать это вместе с развитием морских портов, - сказал в своем выступлении помощник президента РФ Игорь Левитин.

 

Как отметили участники конференции, сегодня наибольшие темпы роста грузовых перевозок отмечаются в направлении портов Ванино и Советская Гавань, где к 2020 году за счет активного строительства портовых мощностей ожидается дальнейшее увеличение железнодорожных перевозок не менее чем в полтора раза. В результате реализации планов по освоению месторождений полезных ископаемых в Дальневосточном и Сибирском федеральных округах суммарные грузопотоки на отдельных участках БАМа увеличатся в 2020 году по сравнению с показателями 2013 года в 1,1-2,4 раза.

 

- Мы прошли долгий путь, приводя объективную доказательную оценку перспектив этого проекта, которая пересилила критику отдельных экономистов. Правительством РФ было одобрено выделение средств из Фонда национального благосостояния на развитие инфраструктуры Восточного полигона, - подчеркнул Александр Мишарин.

 

Напомним, общая стоимость реализации проекта определена в размере 562 млрд. рублей, из которых 302 млрд. рублей будет финансироваться за счет средств ОАО "РЖД", а оставшиеся 260 млрд. рублей – из средств Фонда национального благосостояния и бюджета Российской Федерации. ОАО "РЖД" уже приступило к работам по развитию Восточного полигона в четком соответствии с утвержденным правительством сетевым планом-графиком.

 

В настоящее время проведен публичный технологический и ценовой аудит проекта, результаты которого рассмотрены на экспертных и общественных слушаниях и направлены в правительство. Подготовлены графики выполнения проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, в ОАО "РЖД" создан проектный офис – Дирекция развития железных дорог Восточного полигона, одной из основных функций которой является практическая координация реализации проекта.

 

В соответствии с утвержденным в ОАО "РЖД" сводным перечнем первоочередных мероприятий в 2014 году предполагается выполнение работ на сумму 61,4 млрд. рублей. Уже организованы работы на 564 объектах инфраструктуры Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной дорог. В текущем году запланировано обеспечить ввод в эксплуатацию двух перегонов на участке Лена – Хани, и двух разъездов на участках Тында – Улак и Улак – Новый Ургал.

 

- Решения, которые мы принимаем сегодня на уровне правительства о реализации нового этапа расширения БАМа и Транссиба позволит решить не только транспортные вопросы, но позволит решить и многие социальные вопросы, которые накопились: переселить людей из ветхого жилья, создать нормальные условия для жизни, инфраструктуру, создать новые производства на территории, тяготеющей к БАМу и Транссибу, а это значит создать новую экономику, более 10 тысяч рабочих мест, - сказал Михаил Абызов, министр Российской Федерации.

 

По приведенным на конференции оценкам, реализация проектов обеспечит заказ для отечественной промышленности в объеме порядка 200 млрд. рублей и даст возможность освоения дополнительного грузопотока в 75 млн. тонн в год. При этом будут применяться передовые технические средства и технологические решения, обеспечивающие максимальное использование пропускных способностей, энергоэффективность и безопасность.

 

Источник.

[rudovich81]

ОАО "РЖД" информирует о порядке перевозки детей в поездах дальнего следования.

 

В период летних массовых пассажирских перевозок ОАО "РЖД" напоминает правила проезда детей, в том числе в составе организованных групп, в поездах дальнего следования.

В соответствии с нормативными документами, резервирование мест и оформление проездных документов для перевозки организованных групп пассажиров осуществляется по предварительным заявкам юридического лица. В заявке указываются: наименование и реквизиты юридического лица, номер поезда, тип вагона, дата выезда, станции отправления и назначения и список пассажиров.

К заявке прикладывается пофамильный список пассажиров в 2-х экземплярах с указанием реквизитов их документов и руководителя группы.

При посадке группы пассажиров в поезд к проездному документу прилагается пофамильный список с указанием реквизитов их документов с отметкой пункта оформления проездного документа, что является обязательным условиям для посадки в поезд.

Оформление проездного документа на поезда дальнего следования производится на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира (для детей в возрасте до 14 лет – свидетельство о рождении или иной документ, удостоверяющий личность). При оформлении проездного документа указание в нем фамилии пассажира и номера документа, удостоверяющего личность, является обязательным.

Копия свидетельства о рождении не является документом, удостоверяющим личность.

При посадке в поезд, в соответствии с "Правилами оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности" и утвержденными постановлением Правительством Российской Федерации от 02.03.2005 года № 111, пассажиры обязаны иметь при себе:

• проездной документ (билет), оформленный надлежащим образом;
• документ, удостоверяющий его личность, реквизиты которого указаны в проездном документе (для детей – оригинал свидетельства о рождении).
• документ, подтверждающий право на льготы (при наличии льгот).

В случае отсутствия подлинников вышеуказанных документов пассажиры в поезд не допускаются.

Данное требование размещено на официальном сайте ОАО "РЖД".

[rudovich81]

ВНИМАНИЮ ПАССАЖИРОВ!

 

Белорусская железная дорога обращает внимание пассажиров, оплативших до 27 июня проездные документы на поезда в Минеральные воды, Адлер и Анапу. Для проезда на этих поездах по измененным с июля маршрутам необходимо переоформить билеты в железнодорожных кассах

 

Белорусская железная дорога напоминает пассажирам, которые предварительно приобрели до 27 июня проездные документы на поезда №46 Минск–Минеральные Воды, №302 Минск–Адлер и №390 Минск–Анапа о том, что с 10 июля указанные поезда следуют по новому маршруту через территорию Российской Федерации. В связи этим изменено время их отправления со станции Минск-Пассажирский и из маршрута исключены белорусские станции Пуховичи, Осиповичи, Бобруйск, Красный Берег, Жлобин, Буда-Кошелевск, Гомель.

 

Белорусская железная дорога предоставляет пассажирам возможность использовать приобретенные до 27 июня проездные документы для проезда по новым маршрутам указанных поездов или сдать билеты, вернув их полную стоимость. Чтобы воспользоваться предварительно приобретенными проездными документами при проезде по измененным маршрутам, необходимо сделать на билетах соответствующие отметки в железнодорожных кассах.

 

Более подробную информацию Вы можете получить в кассах, справочных службах Белорусской железной дороги или по телефонам 105, (017) 225 70 00.

 

 

[rudovich81]

Опытный образец грузового электровоза 2ЭС7 успешно провел состав весом 9000 тонн от станции Дружинино Свердловской магистрали на станцию Вековка Горьковской дороги.

 

 

Тестовые поездки нового локомотива начались 13 июня, при этом вес постепенно увеличивался от 2,5 тыс. до нынешних 9 тыс. тонн, провезенных по Южному ходу ГЖД – с Урала до Вековки.

 

Двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока, изготовленный в единственном экземпляре компанией "Уральские локомотивы" под рабочим названием "Проект 11201", передан для испытаний в эксплуатационное локомотивное депо Красноуфимск. Как уже рассказывала наша газета, локомотивные бригады Горьковской дирекции тяги прошли обкатку на заводе-изготовителе. Их работу в ходе опытных поездок контролировали главные инженеры и машинисты-инструкторы депо Красноуфимск, Муром и Юдино.

 

Главная задача, поставленная перед рейсом, – полностью уйти от технологии подталкивания на крутых подъемах Южного хода ГЖД. Сейчас, когда тяжеловесные поезда водят тремя секциями электровоза ВЛ80, на трудных участках приходится применять дополнительные локомотивы-толкачи. Чтобы исключить фактор риска, в хвост поезда был включен двухсекционный ВЛ80, который при необходимости мог подтолкнуть девятитысячник. "Поездка показала, что подталкивающих тяговых средств в работе с 2ЭС7 на нашей дороге не потребуется, – рассказал главный инженер Горьковской дирекции тяги Владислав Корочкин. – Все подъемы преодолены успешно за исключением участка Свияжск – Тюрлема. Там все-таки пришлось применить подталкивание, но только потому, что бригада, применив меры предосторожности, подошла к подъему на малой скорости. Если же 2ЭС7 предварительно наберет оптимальную скорость, он сможет самостоятельно преодолеть этот подъем". Уход от подталкивания высвободит значительное количество локомотивов и бригад, позволит эффективно экономить электроэнергию.

 

В ходе поездки не зафиксировано ни одного случая отказа техники.

 

Как рассказали в Дирекции тяги, за время испытаний удалось "вылечить" "детские болезни", какими неизбежно страдают все новые технологии. Так, было выявлено, что функция распределенного управления тормозами (РУТП) влияет на приборы безопасности, в результате локомотивная сигнализация выдает неправильный сигнал. Представители завода-изготовителя быстро устранили этот недостаток.

 

Опытная поездка 2ЭС7 с поездом повышенного веса не последняя. Испытания на полигоне Дружинино – Вековка продлятся до декабря, работоспособность новой машины будет проверена в разных температурных условиях: летом, в межсезонье и зимой.

[rudovich81]

В Москве объявлен конкурс на создание пересадочных пунктов с железной дороги на метро.

 

 

Совместное предприятие правительства Москвы и ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) - ОАО "Московская кольцевая железная дорога" (МКЖД) объявило открытый конкурс на строительство "под ключ" 32 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) в рамках проекта организации пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД), конкурсная документация опубликована на сайте госзакупок и сайте МКЖД.
Как пояснил ИТАР-ТАСС замгендиректора ОАО "МКЖД" Алексей Зотов, контракт предполагает строительство всех технологических объектов МКЖД, необходимых для удобных пересадок пассажиров с железнодорожного кольца на другие виды транспорта. Финансирование этого строительного контракта будет осуществляться за счет инвесторов в коммерческие объекты недвижимости, которые будут построены рядом со станциями МКЖД. "На данный момент объявлен конкурс только на технологическую часть, сейчас ее надо запроектировать, пройти госэкспертизу и построить, - отметил Зотов. - Мы заплатим строителям после того, как они все построят, и лишь авансируем небольшую часть для проектирования", - добавил он.
По его словам, до конца 2014 года конкурс на коммерческую часть "мы объявить не успеем, так что, скорее всего, конкурсы будут объявляться начиная с 2015 года по мере готовности земельных участков". "Торопиться мы не будем", - добавил замгендиректора МКЖД, добавив, что, по примерным оценкам ОАО "МКЖД", общий объем частных инвестиций в коммерческую часть ТПУ на МК МЖД составит 60-65 млрд рублей.
Зотов также сообщил ИТАР-ТАСС, что в рамках объявленного конкурса все же будут построены и коммерческие площади. За счет сдачи их в аренду МКЖД получит средства на содержание всей построенной транспортной инфраструктуры, "но на это будет объявлен отдельный конкурс".

Проекты транспортно-пересадочных узлов

В департаменте транспорта Москвы пояснили ИТАР-ТАСС, что коммерческие площади предусмотрены в четырех ТПУ и составят около 90 тыс кв м. Выручку от аренды коммерческих площадей в размере 1 млрд рублей планируется направить на содержание инфраструктуры.

"В четырех ТПУ предусмотрены коммерческие площади в объеме около 90 тыс кв м. По нашим расчетам, от аренды этих площадей можно будет получить порядка 1 млрд рублей выручки в год. Примерно столько же средств необходимо на содержание всех 31 ТПУ. За счет доходов от сдачи этих коммерческих площадей и будет финансироваться содержание ТПУ на всем кольце", - рассказал ИТАР-ТАСС первый заместитель руководителя департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры правительства Москвы Гамид Булатов.  По его словам, коммерческая инфраструктура заложена в проектах строительства ТПУ "Открытая" (размещается вблизи станции метро "Бульвар Рокоссовского"), "Измайлово", "Черкизово", "Варшавская".
Проект запуска регулярного пассажирского движения по МК МЖД реализуется совместно правительством Москвы и РЖД с 2011 года, движение по всему кольцу должно быть запущено до конца 2015 года. Предусматривается, что на двух выделенных путях МК МЖД будут ходить 100 пар электропоездов в сутки, в "часы пик" интервал движения составит до 6 минут. Планируется построить 32 станции с пересадкой на 16 станций метро и 9 радиальных направлений железной дороги. Планируемый пассажиропоток на новой пассажирской линии оценивается на уровне 250 млн человек в год.
 
Источник.

[rudovich81]

В январе-июне 2014 года закуплено 105 вагонов моторвагонного подвижного состава.

 

 

Согласно инвестиционной программе ОАО "РЖД" на 2014 год инвестиции на приобретение нового моторвагонного подвижного состава предусмотрены в размере 4,6 млрд рублей.

 

В рамках выделенного лимита в текущем году ОАО "РЖД" планирует приобрести 166 вагонов нового моторвагонного подвижного состава, из них: 132 вагона электропоездов серии ЭД4М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод", 16 вагонов электропоездов серии ЭТ4А производства ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" и 18 вагонов рельсовых автобусов серии РА-2 производства ОАО "Метровагонмаш".

 

За 6 месяцев 2014 года закуплено 105 вагонов моторвагонного подвижного состава. В том числе:

 

99 вагонов (9 электропоездов) производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" серии ЭД4М;

6 вагонов рельсовых автобусов серии РА-2 (2 рельсовых автобуса) производства ОАО "Метровагонмаш".

Весь новый подвижной состав, предназначенный для пригородных железнодорожных перевозок, оборудован кондиционерами, герметичными межвагонными переходами, прислонно-сдвижными автоматическими дверями, системой видеонаблюдения, принудительной вентиляции тамбуров вагонов и системой бортовой диагностики и мониторинга технического состояния электропоезда.

 

Помимо закупки пригородного подвижного состава ОАО "РЖД" ежегодно осуществляет его капитальный ремонт и модернизацию. Так, за 6 месяцев текущего года выполнен капитальный ремонт 463 единиц подвижного состава на сумму порядка 1 млрд 136 млн рублей.

 

Источник.

[rudovich81]

ОАО "РЖД" в 1 полугодии 2014 года приобрело 339 новых локомотивов.

 

 

За январь-июнь 2014 года ОАО "РЖД" направило 40,1 млрд рублей на приобретение тягового подвижного состава. Всего закуплено 339 новых локомотивов, из них 211 электровозов и 128 тепловозов.

 

Парк пополнили магистральные грузовые электровозы постоянного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС10 "Гранит" (22 единицы), грузовые электровозы переменного тока 2ЭС5К (5 ед.), грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 "Синара" (54 ед.), грузовые электровозы переменного тока 3ЭС5К "Ермак" (91 ед.), грузовые тепловозы с асинхронным тяговым приводом 2ТЭ25А "Витязь" (7 ед.) и 2ТЭ25АМ (1 ед.), грузовые тепловозы 2ТЭ116У (38 ед.), 3ТЭ116У (8 ед.), 3ТЭ116УД (15 ед.).

 

Также закуплено 53 пассажирских локомотива, из них 28 электровозов постоянного тока ЭП2К, 6 электровозов двойного питания ЭП20, 5 электровозов переменного тока ЭП1М, 14 пассажирских тепловозов ТЭП70БС.

 

Кроме того, парк маневровых локомотивов компании пополнили 27 тепловозов ТЭМ18Д, 6 тепловозов ТЭМ18В, 12 тепловозов ТЭМ7А.

 

Напомним, в 2013 году ОАО "РЖД" закупило 804 локомотива на общую сумму 83,5 млрд рублей, из них в 1 полугодии 2013 года приобретено 387 локомотивов на сумму 38,8 млрд рублей.

 

Инвестиционным бюджетом компании на 2014 год предусмотрена закупка 629 новых локомотивов на сумму 76,1 млрд рублей.

 

Всего в парке компании в настоящее время – более 20 тыс. локомотивов.

 

Источник.

[rudovich81]

На Тверском бульваре Москвы открылась фотовыставка "БАМ – 40".

 

Сегодня на Тверском бульваре состоялось торжественное открытие фотовыставки, посвященной 40-й годовщине с начала строительства Байкало-Амурской магистрали – "БАМ – 40". В мероприятии приняли участие статс-секретарь - вице-президент ОАО "РЖД" Анатолий Мещеряков, председатель ветеранской организации ОАО "РЖД" Николай Гром, первый заместитель генерального директора "ИТАР-ТАСС" Михаил Гусман и заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов.

 

"Все вы знаете, что в этом году исполнилось 40 лет с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, в значительной мере определившей дальнейшее экономическое и социальное развитие Дальнего Востока. Торжества по этому поводу буквально на днях прошли в Тынде – городе, который считается символической столицей этой легендарной трассы", - сказал в своем выступлении Анатолий Мещеряков.

 

В экспозицию вошли более 400 архивных фотографий ТАСС 1974 – 1984 гг. о великой стройке века. Выставка представляет собой фотоисторию Байкало-Амурской магистрали: здесь представлены уникальные кадры строительства железной дороги, жизни и быта строителей, а также кадры природных ландшафтов, которые прежде никогда не публиковались в СМИ и не демонстрировались ранее.

 

Выставка будет представлена в других городах: Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Воронеже, Самаре, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Ярославле, Калининграде, Волгограде, Челябинске, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Чите, Хабаровске, Севастополе. Также планируется провести выставку в странах СНГ.

 

Сайт фотовыставки: http://itar-tass.com/bam-40

[rudovich81]

Первый плацкартный вагон с модернизированным интерьером  в марте начнет курсировать в составах двух фирменных поездов.

 

 

    В первый рейс с пассажирами он отправится из Ростова-на-Дону в Москву 18 марта, а из Москвы – 19 марта в Анапу. Билеты в обновленный вагон можно приобрести уже сейчас, при этом стоимость проезда в нем не будет отличаться от цены билета в другие плацкартные вагоны.

    В модернизированном плацкартном вагоне сохранена традиционная компоновка, при этом пассажирам предоставлен новый уровень комфорта. Главное отличие обновленного интерьера – возможность организации личного пространства для каждого пассажира за счет перегородок со встроенными лестницами и индивидуальных шторок.

    В обновленном вагоне предусмотрены диваны с подголовниками, индивидуальное освещение, электрические розетки и USB-порты. Обивочные ткани изготовлены из износостойких пожаробезопасных материалов.

    В коридоре установлен фильтр для очистки воды с возможностью ее подогрева и охлаждения, а также сенсорная панель. Туалетная комната оборудована гигиеническим душем, пеленальным столиком, дозатором для мыла и бумажных полотенец. Также здесь установлены кран и встроенный фен для рук.

    В настоящее время модернизированный плацкартный вагон полностью прошел все испытания и процедуру сертификации. Всего до конца 2019 года АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") получит 50 обновленных плацкартных вагонов, которые будут включены в составы поездов дальнего следования.

 

Источник.

[rudovich81]

Почти четыре тысячи пассажиров перевез пригородный поезд на паровой тяге с момента его запуска на маршруте Бологое – Осташков

 

    Первый в России пригородный поезд на паровой тяге, курсирующий по субботам по маршруту Бологое – Осташков – Бологое, был запущен полгода назад, 29 сентября 2018 года.

    За шесть месяцев пригородным паровозным маршрутом воспользовались почти 3800 пассажиров: больше всего в январе, когда были назначены дополнительные рейсы, - около 860 пассажиров.

    Ретро-поезд курсирует по историко-заповедной зоне Октябрьской железной дороги, которая была создана в декабре 2013 года на участке Бологое – Великие Луки с прилегающей ветвью Соблаго – Торжок. Эту линию построили в 1902-1906 годах за счет французского финансирования как часть магистрали Бологое – Седлец (Польша) для ведения военных действий против Германии и Австро-Венгрии. Железная дорога сооружалась на очень высоком для своего времени техническом уровне: как стратегическая магистраль с возможностью ее быстрого значительного усиления. Железнодорожные постройки на линии были выполнены в едином архитектурном стиле, отразившем переход от эклектики к модерну.

    В настоящее время линии Бологое – Великие Луки с ветвью Соблаго – Торжок нет равных в России по исторической сохранности и целостности архитектурных сооружений и объектов железнодорожной инфраструктуры. На участке насчитывается около 200 таких объектов, многие из которых взяты под охрану государством как объекты культурного наследия. На некоторых станциях в подлинном виде сохранились целые архитектурные ансамбли (Бологое-Полоцкое, Куженкино, Баталино, Осташков, Торопец, Скворцово). На ветви Соблаго – Торжок сохранились и до сих пор функционируют электрожезловая система сигнализации и блокировки и механические двукрылые семафоры с ручным приводом.

    На станции Куженкино в день запуска регулярного паровозного движения был открыт музей с уникальным комплексом начала 20 века: зданием вокзала, водонапорной башней, керосиновым погребом, демонстрационным стрелочным переводом, гидроколонкой для заправки паровоза. Бесплатная экскурсия по музейному комплексу "Старинная станция Куженкино" предусмотрена во время получасовой остановки пригородного поезда на паровой тяге.

 

Источник.

[rudovich81]

ППаровозные туры на вторые майские праздники

Если вы не знаете, чем заняться на вторые майские праздники, у нас есть несколько идей.

Москва:

Тур "Паровозная прогулка в Музей Военно-воздушных сил". Туристы познакомятся с бомбардировщиками, истребителями и вертолетами. В экспозиции Музея находится более 500 отечественных и зарубежных самолетов. 
Дата тура: 11 мая.

Традиционная "Паровозная прогулка" с посещением Музея железнодорожного транспорта и паровозного депо "Подмосковная". 
Дата тура: 12 мая.

Санкт-Петербург:

Тур "Паровозная прогулка", в программе которого – экскурсия по первому вокзалу России, поездка на ретропоезде с паровозом во главе, знакомство с устройством Малой Октябрьской железной дороги, где дети обучаются трудной и ответственной работе железнодорожника. 
Дата тура: 12 мая.

Подробную информацию о турах можно узнать на сайте: https://bit.ly/2PAitmg

 

Российские железные дороги (ОАО "РЖД")