BoL4oNoK

Оценки дежурных за МП: sanec97 (Мосты, Ключи, Борисполь) - 5 Диспетчер(ruu) (Крутоборка+ ДНЦ Диз.ветка) - 4 ShvedRus (Топилы, Балезино) - 5 Nekit2303 (Заводская, Загорная, Окская) - 4

ВНИМАНИЕ. Собрание по итогам ОфМП переносится на пятницу Собрание по итогам ОфМП 07.05.2016г состоится в ПЯТНИЦУ, 13 мая 2016г. в 21:00 МСК. Явка всех ТЧМ и ДСП, принимавших участие в мультиплеере, обязательна.

Собрание по итогам ОфМП Собрание по итогам ОфМП 07.05.2016г состоится в четверг, 12 мая 2016г. в 21:00 МСК. Явка всех ТЧМ и ДСП, принимавших участие в мультиплеере, обязательна.

1. bol4onok; 2. 2ТЭ121-021 (Лихачево); 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязуюсь соблюдать все ограничения скорости по маршруту; 5. Обязанности и информацию для машинистов знаю. Спасибо Ваша заявка принята Ваш поезд 1562/1561 Лихачево - Загорная

Мультиплеерная железная дорога Всем Д, Т, РБ, ДНЧ, ТЧМИ, ДНЦ, ДСП, ТЧМ. ПРИКАЗ №36 О. В виду проведения официального мультиплеера приказываю назначить следующих дежурных: ДСП Мосты, Ключи, Борисполь: sanec97 (ДСП 3-го класса) ДСП Крутоборка+ ДНЦ Диз.ветка: Диспетчер (ДСП 3-го класса) ДСП Топилы, Балезино: ShvedRus (ДНЧ) ДСП Заводская, Загорная, Окская: Nekit2303 (ДСП 3-го класса) Резервные ДСП: BoL4oNoK (НЗ-1.Д) Поездного диспетчера на данном мультиплеере не будет. 06.05.2016 НЗ-1.Д М.Антонов

1. bol4onok; 2. 2ЭС6-125 (Грегово); 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязуюсь соблюдать все ограничения скорости по маршруту; 5. Обязанности и информацию для машинистов знаю.. Спасибо Ваша заявка принята

1. bol4onok; 2. ВЛ80т-1860 (Мосты); 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязуюсь соблюдать все ограничения скорости по маршруту; 5. Обязанности и информацию для машинистов знаю. Спасибо Ваша заявка принята

СтарЕ село?

1. bol4onok; 2. 2ЭС6-125 (Мосты); 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязуюсь соблюдать все ограничения скорости по маршруту; 5. Обязанности и информацию для машинистов знаю. Спасибо Ваша заявка принята

Небольшой ОФФ А ссылка рабочая?

Ошибка) ага, спасибо!

Многие из наших пользователей, думаю, нередко в игре представляют себя в роли большого дяди, управляющего многотонной махиной по живописным краям виртуального мира. Ну, или маленькой карты, на которой все вечно тормозит и вынуждает отвлекаться от 3D пейзажа за окном, так как нужно срочно избавиться от летающего голландца в виде вагона или целого поезда. Больно же прилетит, если не убрать быстро… Как начинается наш путь? Все просто, пришли в назначенное время, сели в выбранный локомотив, запустили его, выполнили все необходимые процедуры по предупреждению звуковыми сигналами 3D оболтусов, шныряющих по путям, и буферными огнями, иначе может прийти другой злой дядя и больно наказать. И вот, завершив все нужные и не очень процедуры, вы доложились дежурному о своей готовности, он дал вам номер и отправил вас покорять виртуальные леса да поля. Все просто, не правда ли? Но за счет чего поезд является поездом? Не будем углубляться в техническую начинку современного железнодорожного транспорта. В общем? Железная дорога - это комплекс сооружений (здания, рельсы, мосты и т.д.), а также подвижной состав (локомотивы, вагоны, электропоезда). Все это, в общем, и создает нам привычную железную дорогу. Но если с подвижным составом мы сталкиваемся часто, то на некоторые вещи мы даже внимание не обращаем. Сегодня хотелось бы рассказать вам о рельсах и магической цифре 1524 мм. Ведь поезд не машина, которая поедет по асфальту, грязи и еще по каким-нибудь поверхностям, куда сможет занести ищущая приключений филейная часть. Но вернемся к истории. Как таковая железная дорога появилась в 18 веке, когда широкое применение начали получать паровые двигатели, что приходится на 1760-1780-е года. Именно в этот период времени начинается промышленный подъем в Англии, когда на место ручного труда стали приходить машины и появляться крупные промышленные предприятия. Конечно, прежде чем начался процесс «механизации», в 1712 году в Англии был построен первый паровые двигатели, которые изначально применялись как насосы для откачки воды из шахт. Спустя 51 год, в 1763 году, уже в Российской империи наш соотечественник Иван Иванович Ползунов представил свой проект парового двигателя, имевшего мощность в 40 л.с. для подачи воздуха в плавильные печи. Но это были специальные машины, которые использовали для решения узконаправленных задач. Настоящую революцию произвел универсальный паровой двигатель, созданный шотландским инженером Джеймсоном Уаттом в 1784 году. Именно этот двигатель стал толчком к появлению пароходов, машин и, конечно же, паровозов. Но если создание паровых машин началось в 18 веке, то история рельсов берет свое начало еще с 16 века в Германии, где применялись деревянные рельсовые пути и вагонетки. Ставшие для нас обыденностью железные рельсы появились лишь в 18 веке. Первой железной дорогой, на которой было открыто регулярное пассажирское движение, стала железная дорога Суонси и Мамблза (Уэльс), открытая в 1807 году. В то время паровозы только начинали появляться, поэтому в качестве тяговой силы использовали лошадей. В России первой железной дорогой можно считать появление Чугунного колесопровода, созданного на Александровском заводе в 1788 году для собственных нужд. Общей же железной дорогой в России стала Царскосельская железная дорога, построенная в 1837 году. по приказу Николая I, которая связала Царское село и столицу. Царскосельская железная дорога была построена Францем Гарснером, австрийским инженером, который считал принятую в Европе ширину колеи (1435 мм) слишком малой для правильной конструкции паровозов и вагонов поэтому ширина колеи составила 1829 мм. В 1841 году Николай I приказал учредить комиссию для разработки проекта по строительству железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Для строительства этой железной дороги привлекались зарубежные специалисты, которые учитывали опыт и «нормы» строительства железных дорого в Европе и Америке. Но из-за опасений Николая I, касающихся опасности использования железных дорог России возможными противниками, он потребовал расширения колеи до 1524 мм (так называемая Русская колея), которая впоследствии станет стандартом для Российских дорог. Именно эта ширина колеи и была заложена при строительстве Николаевской железной дороги, связавшей в 1851 году Санкт-Петербург и Москву. Примечательно, что именно требование Николая I расширить колею на 89 миллиметров сыграет немаловажную роль через 100 лет во время Великой отечественной войны, когда немецкие войска не могли вовремя получить необходимое снабжение из-за разницы в ширине колеи. Составил: Максим Антонов Источники: http://www.krugosvet.ru/ http://magazines.russ.ru/ural/2004/10/mar11.html

а зачем? Может у человека денег нет на хорошую гарнитуру или говорит тихо, как некоторые?

Извини, Илья,но ты уже все палки перегибаешь! Что это за отношение к другим игрокам? Что за приказы? Тебе никто ничего не должен. Если людей нет - думай почему, а не хами и указывай. [success=А вы хотите на мультиплеер][/success]

В стиме, если активировал полученный стимовский ключ там, слева в меню найдешь ссылку "Цифровой ключ". Его и надо регистрировать на сайте Ауран и в игре.

В своём профиле слева должна появиться надпись Download T:ANE и там должны быть ссылки на скачивание игры. На стиме эта ссылка появилась качаю. А вот на ауране пока не вижу ни чего похожего. Да и ключ стим почему то не дал, как было с Трейнз 12. Ключа для TANE не существует, активация идет через аккаунт. Насчет ссылки, точно не могу сказать, надо уточнить у того, кто покупал в Стиме Я покупал на ауране. Максим вроде в Стиме брал BoL4oNoK Именно так. Покупаешь в стиме, устанавливаешь. Вводишь логин и пароль от аурана в игре, запускаешь игру. Через некоторое время в профиле на сайте Аурана появится ссылка "Download T:ANE" в меню слева. Ставим её, а стимовскую можно удалять.

1. bol4onok; 2. 2ТЭ121-021(А-1) (Лихачово) 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязуюсь соблюдать все ограничения скорости по маршруту; 5. Обязанности и информацию для машинистов знаю. Спасибо Ваша заявка принята [warn=ВАШ НОМЕР ПОЕЗДА №1561/1562][/warn]

А я с самого начала говорил про новые цвета!!! У них ничего не менялось с цветами, так что, не считая фирменных вагонов - все есть. Вы написали что в старой окраске нет. Вам и написали, что это у РЖД нет. Кроме того, вы требуете все поезда фирменными сделать. Так что для начала сами определитесь

Поясняю для особо непонятливых. Речь шла как раз о "старых" цветах. Представьте себе - в курсе. Только вот не все вагоны БЧ или УЗ есть на ДЛС. Так что чем можем - тем и заменяем. Еще какие проблемы с восприятием реального мира есть?

Насчет локомотивов я понял, а вот насчет пассажирских вагонов, где есть пассажирские составы полностью из вагонов "Янтарь", "Ярмарка", "Россия". Я предлагаю сделать все реалистичнее и расставлять как в реальности, почти все пассажирские вагоны в корпоративных цветах РЖД. Я конечно понимаю, что все щас начнут говорить: "ну типа такое было раньше. Ну и в чем сдесь не реалистичность?". Не реалистичность в том, что на данный момент этого нету. Ну а если много кто хочет играть со старыми составами "из прошлого", то можно сделать к примеру: "Ретро мультиплеер" для этого, а на остальных мультиплеерах делать ПС такой же как в реальности (я про пассажирские вагоны). этого нет на Российских дорогах) или вы хотите отвечать на обиды игроков с Украины, Беларуси, Казахстана?

а что с сотавами то не так? вроде как, большинство ездит со сборными составами.

1. bol4onok; 2. ДНЦ Заводская + Загорная + Окская ; 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязанности и информацию для диспетчеров знаю. Спасибо Ваша заявка принята

Маленькое пожелание к Дирекции Тяги. Если вы поддерживаете тему "Это должен знать каждый машинист", пожалуйста, пишите так, чтобы не возникало вопросов. Например из свежего: Если с пассажирским все понятно, то с грузовыми не все так однозначно. Что означает "если позволяет брутто поезда"? Какими рамками это ограничено применимо к МП? И таких недочетов много. Самим же легче будет.