THanX

Во, вот фото и видео всегда приветствуются! Постараюсь в скором времени на обкатку выложить путевое с сигналкой и, частично, конташкой. Пока будет обкатка будем дальше собирать конташку и окружение

На данный момент готов один перегон и 2 станции. К сожалению, конташка на одной из станций слетела (спасибо ТРС за это), но восстанавливаемо в течении одного дня, развесить провода надо будет, все консоли остались на своих местах. Временно озарение пришло позаниматься другим своим проектом - Минеральные Воды - Кисловодск. Плюсом, сроки разработки затянутся, судя по всему, так как вышел с диплома на работу и теперь этим всем добром буду заниматься между поездками в меру возможностей. ПРОЕКТ ЗАБРОШЕН НЕ БУДЕТ!

Уважаемые коллеги! Просьба всех присутствующих сегодня на мультиплеере в 21:00 подать сигнал большой громкости на протяжении одной минуты в память о погибших в теракте 22.03.2024 в Крокус Сити Холл. .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-information { background-color: #3498db; } .mbh-information:before { content: "\f129"; margin-left: 4px; margin-top:-5px; }

1. thanx; 2. Вельск ВЛ80к-737 (при отсутствии ДСП/ДНЦ готов исп обязанности); 3. Ознакомлен 4. Ознакомлен 5. Проверил

ВЕДОМОСТЬ ОЗНАКОМЛЕНИЯ СОТРУДНИКОВ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ВЕДОМОСТЬ ОЗНАКОМЛЕНИЯ СОТРУДНИКОВ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

Тел № ИСХ 0003/ЦУД от 19.03.2024 Первый заместитель руководителя проекта Костинский А. А. В связи с развитием технологий парка тягового подвижного состава, а также устройств СЦБ, а также наметившимся вектором развития проекта в целом, привести в действие с 19.03.2024: 1. Руководителя дирекции управления движением освободить от занимаемой должности с 01.04.2024. 2. В дирекции управления движения произвести сброс классов квалификации: сотрудников ДУД 3 и 4 класса квалификации - до 4 класса квалификации; сотрудников ДУД 1 и 2 класса квалификации - до 3 класса квалификации с возможностью повышения до 2 класса квалификации после прохождения аттестации. 2.1 В срок до 01.04.2024 ВСЕМ сотрудникам дирекции управления движением необходимо поставить подпись об ознакомлении с телеграммой. Все лица, не расписавшиеся в ведомости будут и уволены с занимаемой должности с возможностью восстановления в должности ДСП 4 класса квалификации. 2.2 Сотрудникам ДУД, в данный момент имеющим 1 и 2 класс квалификации подать себя в списки желающих получить 2 класс квалификации; 3. Открыть набор на должность инструктора по обучению сотрудников дирекции управления движением (2 штатных места). 3.1 Назначение на должность будет производиться по результатам собеседования с членами совета руководителей Проекта. 4. В штатном расписании: 4.1 Исключена должность заместителя дирекции управления движением. Обязанности в случае отсутствия начальника дирекции управления движения временно возложить на одного из инструкторов по обучению; 4.2 Временно закрыта вакансия начальника дирекции управления движением до особого распоряжения. 5. В соответствующем разделе дирекции управления движением разместить ведомости для ознакомления. 6. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на себя лично. ЦЗ-1 А. А. Костинский

Тел № ИСХ 0002/ЦТ от 19.03.2024 Первый заместитель руководителя проекта Костинский А. А. В связи с развитием технологий парка тягового подвижного состава, а также устройств СЦБ, а также наметившимся вектором развития проекта в целом, привести в действие с 19.03.2024: 1. Руководителя дирекции тяги освободить от занимаемой должности с 01.04.2024. 2. В дирекции тяги произвести сброс классов машинистов: машинистов 3 и 4 класса квалификации - до 4 класса квалификации; машинистов 1 и 2 класса квалификации - до 3 класса квалификации с возможностью повышения до 2 класса квалификации после прохождения аттестации. 2.1 В срок до 01.04.2024 ВСЕМ машинистам необходимо поставить подпись об ознакомлении с телеграммой. Все лица, не расписавшиеся в ведомости будут освобождены от занимаемых должностей с возможностью восстановления в должности машиниста 4 класса квалификации. 2.2 Машинистам, в данный момент имеющим 1 и 2 класс квалификации подать себя в списки желающих получить 2 класс квалификации; 3. Открыть набор на должность машиниста-инструктора локомотивных бригад (2 штатных места). 3.1 Назначение на должность будет производиться по результатам собеседования с членами совета руководителей Проекта. 4. В штатном расписании: 4.1 Исключена должность заместителя дирекции тяги. Обязанности в случае отсутствия начальника дирекции тяги временно возложить на одного из машинистов-инструкторов локомотивных бригад; 4.2 Временно закрыта вакансия начальника дирекции тяги до особого распоряжения. 5. В соответствующем разделе дирекции тяги разместить ведомости для ознакомления. 6. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на себя лично. ЦЗ-1 А. А. Костинский

Тел № ИСХ 0001 от 17.03.2024 Первый заместитель руководителя проекта Костинский А. А. По итогам оперативного заседания совета руководителей Проекта принято решение о временной приостановке работы всех дирекций с последующей реструктуризацией и реорганизацией. Соответственно, будет полностью пересмотрена система организации и работы дирекции тяги, дирекции управления движения, классовая система, система технического обучения персонала, периодических проверок знаний и повышения квалификации персонала. На данный момент в обсуждении вопрос касаемо полного обнуления штата обеих дирекций.

Телеграммы

РАБОТА ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ВРЕМЕННО ПРИОСТАНОВЛЕНА! .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-failure { background-color: #e74c3c; } .mbh-failure:before { content: "\f00d"; margin-top:-5px; }

РАБОТА ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ВРЕМЕННО ПРИОСТАНОВЛЕНА! .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-failure { background-color: #e74c3c; } .mbh-failure:before { content: "\f00d"; margin-top:-5px; }

РАБОТА ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ВРЕМЕННО ПРИОСТАНОВЛЕНА! .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-failure { background-color: #e74c3c; } .mbh-failure:before { content: "\f00d"; margin-top:-5px; }

По итогам оперативного совещания руководства проекта принято решение о приостановлении работы дирекции тяги и дирекции управления движением на неопределенный срок. Также на совещании было принято решение о дальнейшей реструктуризации и реорганизации выше упомянутых структурных подразделений проекта. По возобновлению работы дирекций и всех изменениях будут изданы соответствующие телеграммы.

По решению руководства проекта С 17.03.2024 на проекте полностью прекращена поддержка всех версий игры от Trainz 2012 до Trainz 2019. Единственной актуальной поддерживаемой версией является Trainz 2022.

Данные куиды есть в КУИДНИЦЕ! Не стесняемся, учимся пользоваться репозиторием! .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-warning { background-color: #e67e22; } .mbh-warning:before { content: "\f12a"; margin-left: 5px; margin-top:-5px; }

Пользовательский мультиплеер | 23-24.02.2024 | Пятница-Суббота Карта: Узловая TRAINZ 22 Время сбора в канале (Проверяем проверку запуска карты): 18:00 [МСК] Время старта: 18:30 [МСК] Игровое время: 18:30 Программа радиосвязи:lдискод https://forum.trainz-mp.ru/discord/invite/general/ Адрес сервера: Примечание: Мультиплеерная сессия будет проходить в два этапа с сохранением результатов по итогу первого дня. Заявку подать можно как на какой-то один, так и на оба дня, причем, в разные дни можно исполнять разные роли. Примечание №2: Для старта МП нужно минимум 3 ТЧМ и 1 ДСП(его функции может выполнять организатор) если будет меньше МП будет отменён Примечание №3: При выборе локомотива смотрите не занят ли он, Занятые локомотивы вычеркиваются из списка! Примечание №4: Работа будет выполняться по нарядам, распределение нарядов будет происходить непосредственно при готовности машиниста к маневрам! Примечание №5: Организатор и создатель сессии thanx Примечание: Всем ДСП и ДНЦ в совершенстве необходимо уметь обращаться с сигнализацией sU и с пультом ДСП; Зоны дежурства ДСП: Необходимая информация и документы: Инструкция по работе ТЧМ и ДСП: обязательно ознакомиться c данной инструкцией! Номера поездов присваиваются ДСП/ДНЦ непосредственно после начала мультиплеера. Список локомотивов на 23.02.2024 Список локомотивов на 24.02.2024 Форма подачи заявок:

Спасибо всем участникам, принявшим участие в мультиплеере! В сессии было 9 человек: Drakon4ikus212 - ЭР2К-901 - Балезино-Мосты №6403 Bizy75 - ЭП1М-701 - Мосты-Балезино №108 rom71 - 2ВЛ60К-0001 - Балезино-Крутоборка №2901 ArXey2011 - ЭР2К-925 - Столбцы-Сомово №6338 Turist_alex - ЧС8-065 - Балезино-Столбцы №103 kemal - ЭП1М-491 - Балезино-Мосты №9205/4301 Nikolai1992 - ЧМЭ3т-5840 - маневры по ст. Балезино next366 - ДНЦ/ДСП участка Столбцы-Мосты-Борисполь thanx - ДНЦ/ДСП участка Балезино-Сомово-Крутоборка старт сессии 20:05 МСК, окончание сессии 23:15 МСК Сходов всего: 1 Сходов отнести за ТЧМ: 0 Сходов отнести за ДНЦ/ДСП: 0 Сходов отнести за ДИ: 1 (ст. Столбцы стр. stlb_sp-27/27a/29/29a) kemal - обкатка ручных стрелочных переводов депо Балезино (стр. уч-к blzn_sp-099 - blzn_sp-093) Замечания: ТЧМ rom71 - отсутствуют элементы КС перегон Сомово-Перелом, р-н 19 контрольной точки ДНЦ/ДСП next366 - нет контроля стрелочных переводов stlb_sp-05, stlb_sp-01 ДНЦ/ДСП thanx - нет построения маневровых маршрутов ст. Балезино от М38 по направлению М24, М26, ЧМI, ЧМII. После ручного перевода стрелочных переводов для сбора маршрута от М38 за ЧМI при построении маршрута от ЧМI за НМ5 стрелочные переводы положение не изменяют, сигнал открывается. Построение от М38 за ЧМIII происходит штатным порядком, однако, после разбора маршрута и построения маршрута за НМ5, стрелочные переводы положение не изменяют, сигнал открывается. От М16 не строится маршрут за М18, при попытке заезда по направлению М18 происходит сход ПС. Протокол разбора мультиплеера: Проблемы с расцеплением с составами (Turist_alex, rom71, bizy75) После расцепки пропадают составы (Turist_alex, rom71, bizy75, Nikolai1992)

Пользовательский мультиплеер | 17.02.2024 | Суббота Карта: Столбцы-Балезино-Солнечная TRAINZ 22 Время сбора в канале (Проверяем проверку запуска карты): 19:30 [МСК] Время старта: 20:00 [МСК] Игровое время: 20:00 либо 08:00 Программа радиосвязи:lдискод https://forum.trainz-mp.ru/discord/invite/general/ Адрес сервера: Примечание №1: Для старта МП нужно минимум 3 ТЧМ и 1 ДСП(его функции может выполнять организатор) если будет меньше МП будет отменён Примечание №2: Организатор и создатель сессии thanx Примечание: Всем ДСП и ДНЦ в совершенстве необходимо уметь обращаться с сигнализацией sU и с пультом ДСП; Зоны дежурства ДСП: ДСП Балезино-Сомово-Солнечная: next77 ДСП Столбцы-Мосты-Борисполь: Свободно ДСП Крутоборка-Лихачево-рзд. Перелом: Свободно ДНЦ: thanx Необходимая информация и документы: Инструкция по работе ТЧМ и ДСП: обязательно ознакомиться c данной инструкцией! Номера поездов присваиваются ДСП/ДНЦ непосредственно после начала мультиплеера. Форма подачи заявки: Форма заявки для ТЧМ: 1. Ваш ник на Auran.com (ник в игре); 2. С устройством и принципом работы выбранного мною локомотива ознакомлен; 3. С инструкцией по работе ТЧМ и ДСП ознакомлен и обязуюсь соблюдать; 4. Работоспособность карты проверил; 5. Желаемый локомотив (серия-номер, местонахождение). Форма заявки для ДСП/ДНЦ: 1. Ваш ник на Auran.com (ник в игре); 2. С устройством и принципом работы выбранного мною локомотива ознакомлен; 3. С инструкцией по работе ТЧМ и ДСП ознакомлен и обязуюсь соблюдать; 4. Работоспособность карты проверил; 5. Желаемый участок обслуживания.

На данный момент основные силы брошены на реализацию тестового кольца для проекта до выхода v0.1. Работа над маршрутом будет продолжаться, но меньшим темпом. .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-warning { background-color: #e67e22; } .mbh-warning:before { content: "\f12a"; margin-left: 5px; margin-top:-5px; }

Вчера мной была начата разработка тестового кольца проекта trainz-mp.ru, для проведения проверки работы различного подвижного состава (первоочередно) и проведения технических занятий и проверки знаний машинистов и ДСП (в дальнейшем). Планируемая длина: неизвестно; Электрификация: будет реализовано в дальнейшем (AC4); Сигнализация: sU; Профиль пути: разнообразный, от достаточно равнинных участков, до участков с тяжёлым профилем. Предложения, что бы Вы хотели увидеть реализованным на карте оставляйте в комментариях. Информация будет обновляться по ходу строительства. UPD 24.03.2024 Было принято решение отойти от концепта кольца. .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-information { background-color: #3498db; } .mbh-information:before { content: "\f129"; margin-left: 4px; margin-top:-5px; } .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-warning { background-color: #e67e22; } .mbh-warning:before { content: "\f12a"; margin-left: 5px; margin-top:-5px; }

ЖД вокзал г. Железноводск По модели осталось немного допилить и проверить всё, убрать где ещё остались лишние полигоны и запилить ЛОДы. Здание отфоткано на текстуры, осталось победить траблу с движком CoronaRender (не хочет и не хотит работать), ну и, собственно говоря, затекстурить в pbr и портнуть в треинз, если будет выглядеть огонь - сразу на длс и будем приступать к следующему

1. thanx; 2. ЭП1М-645 (Вельск); 3. С устройством и принципом работы выбранного мною локомотива ознакомлен; 4. С инструкцией по работе ТЧМ и ДСП ознакомлен и обязуюсь соблюдать. 5. Работоспособность карты проверил. ваша заявка принята .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-success { background-color: #2ecc71; } .mbh-success:before { content: "\f00c"; ; margin-top:-5px; } .mbh-notification-box { -moz-border-radius: 3px; -webkit-border-radius: 3px; border-radius: 3px; color: #ffffff; font-family: 'Open Sans', sans-serif; margin-bottom: 25px; padding: 10px 14px 10px 44px; position: relative; width: -moz-fit-content; width: -webkit-fit-content; width: fit-content; } .mbh-notification-box:before { font-family: FontAwesome; font-size: 21px; left: 14px; position: absolute; } .mbh-success { background-color: #2ecc71; } .mbh-success:before { content: "\f00c"; ; margin-top:-5px; }

Следование с грузовым поездом со станции Скачки на станцию Минеральные Воды. На видео участок от ст. Бештау до ст. Минеральные Воды. На данный момент путевое развитие и сигнализация на ст. Скачки полностью собраны (кроме промзон и участка до Лермонтова). Также по перегонам Пятигорск - Скачки и Скачки - Ессентуки (чет и нечет) проходные светофоры установлены, осталось расставить скоростные ограничения по перегонам в соответствии с выпиской по скоростям. Также хочу поделиться рекомендациями по ведению нечетного поезда со ст. Скачки до ст. Минеральные Воды: Электровоз: ВЛ80с - 1129 Вес поезда: 820т Отправление с парка "А" станции Скачки - 15км/ч. Место проверки тормозов будет указано позже. Проследование входного сигнала ст. Пятигорск лит. "Н" со скоростью примерно 50км/ч. На выход примерно 53. После проследование выходного светофора набор до 29 позиции. По перегону следование со скоростью не более 60км/ч. Проследование входного сигнала ст. Лермонтовская лит. "Н" со скоростью примерно 40км/ч. Проследование выходного сигнала со скоростью не более 20км/ч (в районе платформы замедлиться ступенью по УР 0.6-0.8). Далее следование по уклону, на выбеге. При скорости 50км/ч выполнить ступень по УР 0.8-0.9, через 20 секунд добавить ступень по УР 0.6-0.8, далее, еще через 30сек можно добавить по УР 0.3-0.5. При скорости 20км/ч ручку крана локомотивного тормоза поставить во 2-е положение (давление по ТЦ 1.8-2.0), выполнить отпуск тормозов краном 395 I-положением до зарядного, после начала отпуска отсчитать 30сек и после этого отпустить КВТ №254. В районе оп. Иноземцево (перед предвохным ст. Бештау) торможение со скорости примерно 50км/ч одной ступенью по УР 0.8-0.9 и следовать по спуску, если скорость будет повышаться - добавить по УР 0.3-0.4. Проследование 15пк10 со скоростью не более 30км/ч, давление по УР должно быть примерно 4.6, чтобы успешно замедлиться, ибо на вход ст. Бештау ограничение 25км/ч. При проследовании входного сигнала можно добавить по УР еще 0.3-0.4. При скорости примерно 10км/ч поставить ручку КМВ №254 во 2-е положение, отпуск КМ №395 до зарядного и следование на локомотивном 30сек. После отпуска локомотивного - следовать на выбеге. На скорости 50км/ч - разрядка по УР на 0.8-0.9, секунд через 30 добавить ещё 0.4-0.6 по УР. При скорости 20км/ч, поставить ручку КВТ во 2-е положение, отпустить 395 краном до зарядного и следовать на локомотивном 30 секунд. Далее после того, как поезд разгонится до 45км/ч, сделать ступень по УР 0.8-1.0, через 30 секунд добавить ступень по УР 0.5-0.6. При скорости 20км/ч, поставить ручку КВТ во 2-е положение, отпустить 395 краном до зарядного и следовать на локомотивном 30 секунд. Далее можно разогнаться на выбеге, можно в режиме тяги, после оп. Змейка профиль становится более пологим, следование по небольшому уклону к ст. Минеральные Воды. Ограничение 80км/ч. Внимание, скорость по ст. Минеральные Воды от входного 25км/ч

Ну, если прям полностью считать с самого первого импорта рельефа в трс, то, наверн, третья Начинал на TRS2010, потом портнул и немного переделал в TRS2012, потом всё это успешно с жестким диском кануло в лету году эдак в 2014. И летом абсолютно случайно я нашел вк карту, сессию и пак допов. В итоге всё это добро скачал, поставил, почистил, по большому счёту, до состояния рельеф, пути, текстуры земли и по-мелочи оставил там всякие платформы, дороги (в последствии и над ними везде активно работаю). Остатки сигналки z7 вырезал как горячий мексиканец, все аним стрелки даже не устанавливал в игру (кроме стрелок 2/9). Ну и пошло поехало, правлю пути, с нуля конташечку вешаю и вкорячиваю процедурные стрелки (теперь не от балды, а строго по ТРА), сигналку sU, периодически собираю и проверяю правильность работы. Возможно, скоро закину бетку на тесты, чисто обкатать профиль и сигналку/маршрутизацию (сейчас Скачки доделываю и двигаюсь в сторону Кисловодска). Окружения пока не так много сделано, в конце декабря и в начале января активно занимался участком Минводы-Бештау, дошёл от Бештау до 5км, осталось немного и до станции дойду уже, но там ещё и конташка и многое-многое. Параллельно уже впритык подхожу к текстурированию вокзала Желика. Также, мне б инфы по участку от Скачек до Лермонтова , чо там вообще, как организована сигналка (чисто маневровым порядком или полноценный перегон с ПАБ и всеми делами)