t_reks

Если в разделе НАГРАДЫ нажать на к-во пользователей награжденных, то вместо списка этих пользователей происходит открытие опять общей страницы НАГРАДЫ ...

1. t_reks 2. Выбранный Вами участок :ДСП Крутоборка + ДНЦ Диз. ветка 3. С регламентом переговоров ознакомлен 4. Обязанности и информацию для диспетчеров знаю Спасибо Ваша заявка принята

1. t_reks 2. ДНЦ: Коноша-Латная 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязанности и информацию для диспетчеров знаю. Спасибо Ваша заявка принята

ДЦ "НЕВА" http://pultneva.ru/ http://v-rzd.ru/download-6/

Train Director http://www.climbatized.narod.ru/traindir.html Сургут-Нижневартовск https://yadi.sk/d/5BFGfSqaBvvGG Kupjansk-Tropa https://yadi.sk/d/B8dyhp9hC4Aqv Volokolamsk-Rzev https://yadi.sk/d/5LO4nWkoC4UiT Minsk работа приостановлена, тест убран с доступа

Тренажёр ДСП Образцово https://yadi.sk/d/sCJALn-vd628i Тренажер ст. Одесса-Сортировочная версия 1 https://yadi.sk/d/6zreuHhAd62JY версия 2 https://yadi.sk/d/YP1sj0fkd62N8 Парк 3 ст. Нижнеднепровск-Узел https://yadi.sk/d/4Wwoeo_Sd62V3

Загрузка дежурного по станции определяются по формуле: Тз = (Nпр+Nот) * (tпо+tпер) + n * К * tман + tгр * m < 580 - 600 Nпр - число прибывших на станцию со всех подходов грузовых и пассажирских поездов, в смену; Nот - общее число отправляющихся со станции поездов в смену; tпо - затраты времени на приготовление одного маршрута (при МРЦ-16 сек.) включает выбор пути приема, приготовления маршрута, просмотр на табло правильности приготовления маршрута; tман - затраты времени на приготовление маневрового маршрута с учетом переговоров, связанных с выполнением маневровых передвижений. Величина tман может быть принята равной 40-55 сек; n - число формируемых и расформируемых поездов; К - число маневровых передвижений, приходящихся на обработку одного поезда, К=12 (ориентировочно); m - количество погруженных и выгруженных вагонов в смену; tгр - среднее время, затрачиваемое на обработку одного местного вагона: tгр =30-40 сек. Из информационного письма ЦНИИ № 234-НИИД

псы2. В нынешнее время в РЖД уж большую часть фиксацией всего и всех занимается электронника, и порой остается лишь развалившись в кресле у мониторов констатировать " ну да, прибыл" , " ага, убыл ... " , "ой, глянь, еще и график везет ..."

итак : "ВРЕМЕННЫЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО УЧЕТУ ВЫПОЛНЕНИЯ РАСПИСАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ПО СТАНЦИЯМ ПОСАДКИ (ВЫСАДКИ) ПАССАЖИРОВ", Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 27 апреля 2007 г. N 764р 1. Общие положения 1.7. Для организации оперативного автоматизированного учета выполнения расписания движения пассажирских поездов и обеспечения достоверности разрабатываемых данных принимается следующее: - под временем "отправления" и "прибытия", в том числе и на станции посадки (высадки) пассажиров в пути следования поезда, понимается время, зафиксированное в АСОУП автоматизированными системами съема информации с подвижного состава; - за учетный момент на станции посадки (высадки) пассажиров в пути следования поезда принимается время прибытия пассажирского поезда на эту станцию. не менее интересно: 1.6. Под термином "станция отправления пассажирского поезда" понимается начальная станция маршрута следования (станция формирования или оборота пассажирского состава), на которой производится посадка пассажиров. К этой же категории относится первая пограничная станция на территории России при следовании поезда с территории другого государства, на которой производится посадка (высадка) пассажиров. Под термином "станция назначения пассажирского поезда" во внутригосударственном сообщении понимается конечная станция маршрута следования поезда независимо от изменения нумерации поезда в пути следования, прицепки или отцепки пассажирских вагонов. Если пассажирский поезд следует в другие государства, то под станцией назначения понимается последняя пограничная станция на российской территории, на которой производится посадка (высадка) пассажиров. Под термином "станция посадки (высадки) пассажиров в пути следования поезда" понимается железнодорожная станция РЖД (кроме станции отправления и станции назначения поезда), на которой по маршруту следования пассажирского поезда согласно расписанию предусмотрена посадка и высадка пассажиров. Если станция отправления и станция назначения пассажирского поезда находятся на территории России, но в пути следования он пересекает границы других государств, то эти пограничные станции для данного поезда считаются станциями посадки (высадки) пассажиров в пути следования. 1.8. Опоздавшим по отправлению и прибытию в рамках настоящих временных методических положений считается пассажирский поезд, отправленный со станции или прибывший на станцию с опозданием более 5 минут. Из общего числа опозданий выделяется их количество на время один час и более с соответствующей градацией в отчетности. "ВРЕМЕННЫЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ВЕДЕНИЮ УЧЕТА И ФОРМИРОВАНИЮ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ О ВЫПОЛНЕНИИ РАСПИСАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ" Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 3 августа 2012 г. N 1542р 3. Фактическая информация о движении пригородных поездов 3.4. Для пунктов, оборудованных устройствами электрической централизации (далее - ЭЦ), диспетчерской централизации (далее - ДЦ) и диспетчерского контроля (далее - ДК), временем фактического прибытия, отправления и проследования является: 1) время отправления (проследования) - момент перекрытия разрешающего показания выходного (маршрутного) светофора; 2) время прибытия - момент освобождения изолированного участка, предшествующего пути приема. При наличии нескольких пунктов посадки (высадки) пассажиров по маршруту следования поезда в границах одного раздельного пункта учет осуществляется по каждому из них. 3.5. Для пунктов, не оснащенных устройствами ЭЦ, ДЦ, ДК, временем фактического прибытия, отправлении, проследования пригородных поездов считается: 1) время прибытия - момент остановки прибывающего пригородного поезда в пределах платформы для посадки (высадки) пассажиров; 2) время отправления - момент трогания отправляющегося пригородного поезда от платформы для посадки (высадки) пассажиров по сигналу отправления; 3) время проследования - момент прохождения серединой состава пригородного поезда оси платформы для посадки (высадки) пассажиров. 3.6. Для пунктов, оснащенных напольно-считывающими устройствами САИ ПС (далее - НСУ САИ ПС), временем фактического прибытия и отправления считается: 1) время прибытия - момент прохода последней оси пригородного поезда мимо НСУ САИ ПС; 2) время отправления - момент прохода первой оси пригородного поезда мимо НСУ САИ ПС. 3.7. Учет перехода пригородных поездов по междорожным, межгосударственным стыковым пунктам осуществляется по моменту прохождения локомотива (первого вагона МВПС) мимо НСУ САИ ПС, установленного для этих целен. 3.8. Контроль выполнения расписания поездов, оборудованных системой спутниковой навигации, осуществляется по всем раздельным и остановочным пунктам. В ГИС РЖД определяются следующие операции: 1) время прибытия - момент первой фиксации значения скорости пригородного поезда меньше 2 км/час в пределах платформы для посадки (высадки) пассажиров раздельного или остановочного пункта. 2) время отправления - момент последнего изменения значения скорости пригородного поезда со значения меньше 2 км/час до значения больше 2 км/час в пределах платформы для посадки (высадки) пассажиров раздельного или остановочного пункта. 3) время проследования - момент проследования координаты, ближайшей к оси раздельного или остановочного пункта, при условии отсутствия в пределах раздельного или остановочного пункта значений скорости пригородного поезда меньше 2 км/час, т.е. отсутствия операций прибытия и отправления. псы. Нормативные документы четко прописывают порядок приема\отправления, а так же учет движения. По сему фраза "Временем документального фиксирования проследования поездом станции считается прохождение его через ось станции либо через блок ЭЦ" была бы верна, имея вид "Временем документального фиксирования проследования поездом станции считается прохождение его через ось станции на не оснащенных устройствами НСУ САИПС, ЭЦ, ДЦ и ДК", что, в целом, уже прописано ранее в первом посту.

вышеперечисленная инфа взята с нормативных документов, доступных в сети данной формулировки в нормативных документах не удалось найти есть возможность приложить скан ? должно же это быть где-то оговорено

Временем фактического прибытия,отправления и проследования грузовых поездов через железнодорожную станцию является: Время прибытия - момент освобождения изолированного участка, предшествующего пути приема. Для длинносоставных поездов (без протягивания) длина пути приема условно увеличивается до длины поезда за счет примыкающих изолированных участков по маршруту прибытия. В этом случае прибытие фиксируется по освобождению изолированного участка, предшествующего условно увеличенному пути приема. В отдельных случаях (по согласованию с ОАО "РЖД") момент прибытия поезда на крупную техническую станцию, может фиксироваться по перекрытию входного светофора со стороны соседней железной дороги (отделения железной дороги); Время отправления - момент перекрытия разрешающего показания выходного, маршрутного светофора или по занятию изолированного участка, следующего за отправочным путем, если поезд после этого не имел остановок в пределах железнодорожной станции. При наличии остановок, отправление фиксируется по перекрытию разрешающего показания выходного, маршрутного светофора с последнего станционного пути, где была остановка; Время проследования - момент перекрытия разрешающего показания выходного, маршрутного светофора станции или по освобождению изолированного участка, предшествующего приемоотправочному пути, через который проходит расчетная ось станции. Если пунктом является путевой пост, момент проследования фиксируется по перекрытию входного светофора. Для пунктов, не оснащенных устройствами ЭЦ, ДЦ и ДК, временем фактического прибытия, отправления и проследования грузовых поездов через железнодорожную станцию считается: время прибытия - момент остановки прибывающего грузового поезда в пределах полезной длины пути; время отправления - момент трогания с места грузового поезда по сигналу отправления при условии, что грузовой поезд после этого не имел остановок в границах пункта; время проследования - момент проследования грузовым поездом оси железнодорожной станции при безостановочном его пропуске. прим. диспетчерская централизация (ДЦ); диспетчерский контроль за движением поездов (ДК); электрическая централизация (ЭЦ) Временем фактического прибытия,отправления и проследования пассажирских поездов через железнодорожную станцию является: Временем прибытия пассажирского поезда на станцию считается момент его остановки на пути приема для посадки, высадки пассажиров и производства других технологических операций. Время отправления - момент перекрытия выходного светофора со станционного пути, где была остановка. Время проследования - момент перекрытия выходного светофора станции. Если пунктом является путевой пост, момент проследования фиксируется по перекрытию входного светофора. На не оснащенных устройствами НСУ САИПС, ЭЦ, ДЦ и ДК, временем фактического прибытия, отправления и проследования пассажирских поездов считается: время прибытия - момент остановки прибывающего пассажирского поезда в пределах полезной длины пути приема поезда; время отправления - момент трогания с места пассажирского поезда по сигналу отправления; время проследования - момент проследования пассажирским поездом оси железнодорожной станции при безостановочном его пропуске.

Билеты к экзамену по новым ПТЭ, ИДП, ИСИ - https://yadi.sk/i/AbYAN9bpcim2C Билеты по новым ПТЭ с ответами - https://yadi.sk/i/DeRJzwiHcim3h Билеты по новой ИДП с ответами - https://yadi.sk/i/q9cyNjSpcim4g Билеты по новой ИСИ с ответами - https://yadi.sk/i/j4lAOVZkcim4z © сцбист

1. Ник в игре: t_reks 2. Выбранный Вами участок: ДНЦ Топиллы - Балезино 3. С регламентом переговоров ознакомлен 4. Обязанности и информацию для диспетчеров знаю Спасибо. Ваша заявка принята.

© Денис Забалканский

При попытке отправить ЛС с копией более чем одному пользователю-выдается ошибка-пользователей не существует ( хотя при вводе ника в графу Остальные получатели профиль участника появлялся, и никнейм добавлял с всплывающего окна.

http://www.youtube.com/watch?v=aqf35MpM6vc

ролик с 1-33 по 2-16 СТРОГО ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ!!!

Остановить поезд в пределах платоформы на пневматике - это заслуга машиниста имеющего опыт. Проехать вагон - это заслуга начинающего машиниста. А недоехать до края платформы - это достойно только машиниста инструктора, почетного железнодорожника Зайцева Е П.

1. t_reks 2. ДНЦ Латная-Коноша 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязанности и информацию для диспетчеров знаю Спасибо Ваша заявка принята

Неприятно был удивлен, когда на стороннем компе со скоростью интернета 400 кБ\с ни наш форум, ни главная сайта не загрузилась ... При том майл, ВК и прочее открывалось мигом ... Как у нас с оптимизацией? Не всегда под рукой высокоскоростное соединение ...

Ключи, нечет, по главному пути на ТРА Н1 вместо НI ...

http://www.youtube.com/watch?v=Elq_1bdKQW4 http://www.youtube.com/watch?v=ejrvAEi6Ffc

http://www.youtube.com/watch?v=BmgWJlup_mc