rudovich81

Конвой КОМПАНИИ «Trainz-Mp Logistics» на 31.08.2014 Версия клиента: 0.1.0.8.4 Alpha Скачать: http://alpha.ets2mp.com/ Версия игры: 1.12s Время сбора: 14:30 Время старта: 15:00 Точка сбора: будет сообщена дополнительно, посредством ЛС. Маршрут: будет сообщен допонительно, посредством ЛС УЧАСТВУЮТ ТОЛЬКО СОТРУДНИКИ КОМПАНИИ. ПРОЧЕСТЬ ПОДРОБНОСТИ И ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ МОЖНО ЗДЕСЬ: http://vk.com/topic-73945942_30844755?post=69

Конвой на 28.08.2014 Версия клиента: 0.1.0.8.4 Alpha Скачать: http://alpha.ets2mp.com/ Версия игры: 1.12s Время сбора: 19:00 MCK. Время старта: 19:30 MCK. Точка сбора: Будет сообщено дополнительно, посредством ЛС. Участвуют только сотрудники компании. УЧАСТВУЮЩИХ ПРОШУ ОТПИСАТЬСЯ В ТЕМЕ: http://vk.com/topic-73945942_30844755?post=54 28.08.2014 В 17:00 ПРИЕМ ЗАЯВОК ПРЕКРАЩАЕТСЯ. Выбор маршрута по обстановке. Во время проведения официального конвоя , сотрудники компании обязаны иметь игровой ник следующего образца: [Trainz-Mp]игровой ник[….] Где: [Trainz-Mp] – (обязательно) название компании. игровой ник - ваш игровой ник, крайне рекомендовано не использовать длинные ники с трудной произносимостью [….] – (по желанию) региональная принадлежность для России или обозначение страны для остальных, например [24RUS] [uA],[bY] и т.п.

1. Ник в игре; rudovich81 2. Выбранный Вами участок; ДНЦ Заводская - Загорная - Окская 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязанности и информацию для диспетчеров знаю. Спасибо Ваша заявка принята

Древний обучающий фильм по ТЭП70

в том то и проблема. Мне лично не очень хочется светить свою карту... есть выход - пополнять счёт стима. Омг, можно поподробнее?) В любом терминале оплаты можно пополнить счет (в разделах ИГРЫ) введя свой логин, правда с комиссией.

Киви-виртуальная карта в помощь. Куча способов пополнить киви-кошелек без процентов.а если нет киви?) Что, ради стима мне бежать заводить? Глупо, не находишь?Если есть возможность оплаты другим видом, то да. А если нет альтернативы? Я с карты на киви кидаю, а с киви на стим перевожу. Все без комиссий. И карту свою не засвечиваю. И волки сыты и овцы целы.Честно, не вижу смысла в таких телодвижениях.Карту не засвечиваю 3-х минутными телодвижениями. И всего лишь.

Киви-виртуальная карта в помощь. Куча способов пополнить киви-кошелек без процентов.а если нет киви?) Что, ради стима мне бежать заводить? Глупо, не находишь?Если есть возможность оплаты другим видом, то да. А если нет альтернативы? Я с карты на киви кидаю, а с киви на стим перевожу. Все без комиссий. И карту свою не засвечиваю. И волки сыты и овцы целы.

Киви-виртуальная карта в помощь. Куча способов пополнить киви-кошелек без процентов.

Я понял. Просто текст как будто вы разработчик. В случае цитирования текст следует выделять кавычками. Вот и возник вопрос. Я надеюсь что создавая тему вы в будущем не забросите её, а будете оперативно обновлять.

Боюсь спросить, но вы все-таки скажите: Вы относитесь к разработчикам?

Вань, ты уже задрал всех с этим своим Лянгасово. Ну если ты разрабатываешь карту так разрабатывай, что на каждом углу это кричать. Если тебе нужна помощь, то так и скажи, что конкретно надо. Если тебе нужно здание вокзала, то человек в глаза даже его не видел, как он его будет делать? Ты дай чертежи здания с размерами, или хотя бы на глаз, дай фотографии текстурные, откуда потом текстуру делать можно. Я спрашивал, только ответа так и не получил, так о каких чертежах может идти речь? Примерно про такие: http://www.vmasshtabe.ru/wp-content/uploads/2011/09/Proekt-doma.png Круто конечно, но это ты представил какой-то домик, а тут целый вокзал и немаленький причем, тем более такая информация засекречена! Я к примеру что нужно для разработки на примере домика. В 3д-максе примерно такое и надо чертить (в 3-х плоскостях), чтобы в итоге вышла 3д модель.

Верно!!! За правила:

Вань, ты уже задрал всех с этим своим Лянгасово. Ну если ты разрабатываешь карту так разрабатывай, что на каждом углу это кричать. Если тебе нужна помощь, то так и скажи, что конкретно надо. Если тебе нужно здание вокзала, то человек в глаза даже его не видел, как он его будет делать? Ты дай чертежи здания с размерами, или хотя бы на глаз, дай фотографии текстурные, откуда потом текстуру делать можно. Я спрашивал, только ответа так и не получил, так о каких чертежах может идти речь? Примерно про такие: http://www.vmasshtabe.ru/wp-content/uploads/2011/09/Proekt-doma.png

1. Ник в игре: rudovich81 2. Выбранный локомотив (МВПС); ЭП1М-645 (Заводская) 3. С регламентом переговоров ознакомлен; 4. Обязуюсь соблюдать все ограничения скорости по маршруту; 5. Обязанности и информацию для машинистов знаю. Спасибо Ваша заявка принята

Ещё бы схему всей карты-тогда можно было бы сказать и все.

На Тверском бульваре Москвы открылась фотовыставка "БАМ – 40". Сегодня на Тверском бульваре состоялось торжественное открытие фотовыставки, посвященной 40-й годовщине с начала строительства Байкало-Амурской магистрали – "БАМ – 40". В мероприятии приняли участие статс-секретарь - вице-президент ОАО "РЖД" Анатолий Мещеряков, председатель ветеранской организации ОАО "РЖД" Николай Гром, первый заместитель генерального директора "ИТАР-ТАСС" Михаил Гусман и заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов. "Все вы знаете, что в этом году исполнилось 40 лет с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, в значительной мере определившей дальнейшее экономическое и социальное развитие Дальнего Востока. Торжества по этому поводу буквально на днях прошли в Тынде – городе, который считается символической столицей этой легендарной трассы", - сказал в своем выступлении Анатолий Мещеряков. В экспозицию вошли более 400 архивных фотографий ТАСС 1974 – 1984 гг. о великой стройке века. Выставка представляет собой фотоисторию Байкало-Амурской магистрали: здесь представлены уникальные кадры строительства железной дороги, жизни и быта строителей, а также кадры природных ландшафтов, которые прежде никогда не публиковались в СМИ и не демонстрировались ранее. Выставка будет представлена в других городах: Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Воронеже, Самаре, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Ярославле, Калининграде, Волгограде, Челябинске, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Чите, Хабаровске, Севастополе. Также планируется провести выставку в странах СНГ. Сайт фотовыставки: http://itar-tass.com/bam-40

ОАО "РЖД" в 1 полугодии 2014 года приобрело 339 новых локомотивов. За январь-июнь 2014 года ОАО "РЖД" направило 40,1 млрд рублей на приобретение тягового подвижного состава. Всего закуплено 339 новых локомотивов, из них 211 электровозов и 128 тепловозов. Парк пополнили магистральные грузовые электровозы постоянного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС10 "Гранит" (22 единицы), грузовые электровозы переменного тока 2ЭС5К (5 ед.), грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 "Синара" (54 ед.), грузовые электровозы переменного тока 3ЭС5К "Ермак" (91 ед.), грузовые тепловозы с асинхронным тяговым приводом 2ТЭ25А "Витязь" (7 ед.) и 2ТЭ25АМ (1 ед.), грузовые тепловозы 2ТЭ116У (38 ед.), 3ТЭ116У (8 ед.), 3ТЭ116УД (15 ед.). Также закуплено 53 пассажирских локомотива, из них 28 электровозов постоянного тока ЭП2К, 6 электровозов двойного питания ЭП20, 5 электровозов переменного тока ЭП1М, 14 пассажирских тепловозов ТЭП70БС. Кроме того, парк маневровых локомотивов компании пополнили 27 тепловозов ТЭМ18Д, 6 тепловозов ТЭМ18В, 12 тепловозов ТЭМ7А. Напомним, в 2013 году ОАО "РЖД" закупило 804 локомотива на общую сумму 83,5 млрд рублей, из них в 1 полугодии 2013 года приобретено 387 локомотивов на сумму 38,8 млрд рублей. Инвестиционным бюджетом компании на 2014 год предусмотрена закупка 629 новых локомотивов на сумму 76,1 млрд рублей. Всего в парке компании в настоящее время – более 20 тыс. локомотивов. Источник.

В январе-июне 2014 года закуплено 105 вагонов моторвагонного подвижного состава. Согласно инвестиционной программе ОАО "РЖД" на 2014 год инвестиции на приобретение нового моторвагонного подвижного состава предусмотрены в размере 4,6 млрд рублей. В рамках выделенного лимита в текущем году ОАО "РЖД" планирует приобрести 166 вагонов нового моторвагонного подвижного состава, из них: 132 вагона электропоездов серии ЭД4М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод", 16 вагонов электропоездов серии ЭТ4А производства ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" и 18 вагонов рельсовых автобусов серии РА-2 производства ОАО "Метровагонмаш". За 6 месяцев 2014 года закуплено 105 вагонов моторвагонного подвижного состава. В том числе: 99 вагонов (9 электропоездов) производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" серии ЭД4М; 6 вагонов рельсовых автобусов серии РА-2 (2 рельсовых автобуса) производства ОАО "Метровагонмаш". Весь новый подвижной состав, предназначенный для пригородных железнодорожных перевозок, оборудован кондиционерами, герметичными межвагонными переходами, прислонно-сдвижными автоматическими дверями, системой видеонаблюдения, принудительной вентиляции тамбуров вагонов и системой бортовой диагностики и мониторинга технического состояния электропоезда. Помимо закупки пригородного подвижного состава ОАО "РЖД" ежегодно осуществляет его капитальный ремонт и модернизацию. Так, за 6 месяцев текущего года выполнен капитальный ремонт 463 единиц подвижного состава на сумму порядка 1 млрд 136 млн рублей. Источник.

Уважаемые игроки Euro Truck Simulator 2, просьба собраться в РК в 21:00 во вторник 15 июля 2014г. На повестке три вопроса: 1. Решение вопроса о целесообразности создания Компании «Trainz-Mp Logistics». 2. Обсуждение и принятие Устава Компании. 3. Выборы и назначение Руководства Компании.

За 6 месяцев 2014 года вандалы разбили более 80 окон в поездах Дирекции скоростного сообщения ОАО "РЖД".В первом полугодии текущего года участились случаи обкидывания камнями высокоскоростных поездов "Сапсан" и скоростных поездов "Ласточка" ОАО "РЖД". Так, в январе – июне 2014 года вандалы разбили 84 окна в поездах Дирекции скоростного сообщения ОАО "РЖД". Из них 65 окон – в поездах "Сапсан" и 19 окон – в поездах "Ласточка" (для сравнения: в первом полугодии 2013 года разбито 22 окна в электропоездах "Сапсан" и 12 в электропоездах "Ласточка"). Ущерб ОАО "РЖД" от данных случаев вандализма составляет около 4 млн рублей. Всего с начала эксплуатации поездов "Сапсан" ущерб ОАО "РЖД" от вандальных действий составил более 45 млн рублей. Напомним, разбитые стекла являются одним из наиболее распространенных правонарушений, связанных с порчей пассажирского подвижного состава ОАО "РЖД". Так, за 6 месяцев 2014 года вандалами разбито еще более 6 тыс 700 окон в пригородных электропоездах (сумма ущерба составляет более 7,7 млн рублей или 19% от общей суммы ущерба от действий вандалов в пригородных поездах). Необходимо отметить, что действия вандалов подвергают серьезной опасности жизнь и здоровье пассажиров. Источник.

Поезд на ЧАЭС.

В Москве объявлен конкурс на создание пересадочных пунктов с железной дороги на метро. Совместное предприятие правительства Москвы и ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) - ОАО "Московская кольцевая железная дорога" (МКЖД) объявило открытый конкурс на строительство "под ключ" 32 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) в рамках проекта организации пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД), конкурсная документация опубликована на сайте госзакупок и сайте МКЖД. Как пояснил ИТАР-ТАСС замгендиректора ОАО "МКЖД" Алексей Зотов, контракт предполагает строительство всех технологических объектов МКЖД, необходимых для удобных пересадок пассажиров с железнодорожного кольца на другие виды транспорта. Финансирование этого строительного контракта будет осуществляться за счет инвесторов в коммерческие объекты недвижимости, которые будут построены рядом со станциями МКЖД. "На данный момент объявлен конкурс только на технологическую часть, сейчас ее надо запроектировать, пройти госэкспертизу и построить, - отметил Зотов. - Мы заплатим строителям после того, как они все построят, и лишь авансируем небольшую часть для проектирования", - добавил он. По его словам, до конца 2014 года конкурс на коммерческую часть "мы объявить не успеем, так что, скорее всего, конкурсы будут объявляться начиная с 2015 года по мере готовности земельных участков". "Торопиться мы не будем", - добавил замгендиректора МКЖД, добавив, что, по примерным оценкам ОАО "МКЖД", общий объем частных инвестиций в коммерческую часть ТПУ на МК МЖД составит 60-65 млрд рублей. Зотов также сообщил ИТАР-ТАСС, что в рамках объявленного конкурса все же будут построены и коммерческие площади. За счет сдачи их в аренду МКЖД получит средства на содержание всей построенной транспортной инфраструктуры, "но на это будет объявлен отдельный конкурс". Проекты транспортно-пересадочных узлов В департаменте транспорта Москвы пояснили ИТАР-ТАСС, что коммерческие площади предусмотрены в четырех ТПУ и составят около 90 тыс кв м. Выручку от аренды коммерческих площадей в размере 1 млрд рублей планируется направить на содержание инфраструктуры. "В четырех ТПУ предусмотрены коммерческие площади в объеме около 90 тыс кв м. По нашим расчетам, от аренды этих площадей можно будет получить порядка 1 млрд рублей выручки в год. Примерно столько же средств необходимо на содержание всех 31 ТПУ. За счет доходов от сдачи этих коммерческих площадей и будет финансироваться содержание ТПУ на всем кольце", - рассказал ИТАР-ТАСС первый заместитель руководителя департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры правительства Москвы Гамид Булатов. По его словам, коммерческая инфраструктура заложена в проектах строительства ТПУ "Открытая" (размещается вблизи станции метро "Бульвар Рокоссовского"), "Измайлово", "Черкизово", "Варшавская". Проект запуска регулярного пассажирского движения по МК МЖД реализуется совместно правительством Москвы и РЖД с 2011 года, движение по всему кольцу должно быть запущено до конца 2015 года. Предусматривается, что на двух выделенных путях МК МЖД будут ходить 100 пар электропоездов в сутки, в "часы пик" интервал движения составит до 6 минут. Планируется построить 32 станции с пересадкой на 16 станций метро и 9 радиальных направлений железной дороги. Планируемый пассажиропоток на новой пассажирской линии оценивается на уровне 250 млн человек в год. Источник.

1. Ник в игре: rudovich81 2. Выбранный локомотив (МВПС): ЧС8-076 (Балезино) 3. С регламентом переговоров ознакомлен. 4. Обязуюсь соблюдать все ограничения скорости по маршруту. 5. Обязанности и информацию для машинистов знаю. Спасибо Ваша заявка принята

Опытный образец грузового электровоза 2ЭС7 успешно провел состав весом 9000 тонн от станции Дружинино Свердловской магистрали на станцию Вековка Горьковской дороги. Тестовые поездки нового локомотива начались 13 июня, при этом вес постепенно увеличивался от 2,5 тыс. до нынешних 9 тыс. тонн, провезенных по Южному ходу ГЖД – с Урала до Вековки. Двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока, изготовленный в единственном экземпляре компанией "Уральские локомотивы" под рабочим названием "Проект 11201", передан для испытаний в эксплуатационное локомотивное депо Красноуфимск. Как уже рассказывала наша газета, локомотивные бригады Горьковской дирекции тяги прошли обкатку на заводе-изготовителе. Их работу в ходе опытных поездок контролировали главные инженеры и машинисты-инструкторы депо Красноуфимск, Муром и Юдино. Главная задача, поставленная перед рейсом, – полностью уйти от технологии подталкивания на крутых подъемах Южного хода ГЖД. Сейчас, когда тяжеловесные поезда водят тремя секциями электровоза ВЛ80, на трудных участках приходится применять дополнительные локомотивы-толкачи. Чтобы исключить фактор риска, в хвост поезда был включен двухсекционный ВЛ80, который при необходимости мог подтолкнуть девятитысячник. "Поездка показала, что подталкивающих тяговых средств в работе с 2ЭС7 на нашей дороге не потребуется, – рассказал главный инженер Горьковской дирекции тяги Владислав Корочкин. – Все подъемы преодолены успешно за исключением участка Свияжск – Тюрлема. Там все-таки пришлось применить подталкивание, но только потому, что бригада, применив меры предосторожности, подошла к подъему на малой скорости. Если же 2ЭС7 предварительно наберет оптимальную скорость, он сможет самостоятельно преодолеть этот подъем". Уход от подталкивания высвободит значительное количество локомотивов и бригад, позволит эффективно экономить электроэнергию. В ходе поездки не зафиксировано ни одного случая отказа техники. Как рассказали в Дирекции тяги, за время испытаний удалось "вылечить" "детские болезни", какими неизбежно страдают все новые технологии. Так, было выявлено, что функция распределенного управления тормозами (РУТП) влияет на приборы безопасности, в результате локомотивная сигнализация выдает неправильный сигнал. Представители завода-изготовителя быстро устранили этот недостаток. Опытная поездка 2ЭС7 с поездом повышенного веса не последняя. Испытания на полигоне Дружинино – Вековка продлятся до декабря, работоспособность новой машины будет проверена в разных температурных условиях: летом, в межсезонье и зимой.